Christophe Hello à tous,
Nous continuons notre formation théorique (va falloir passer à la pratique… pour nous dégourdir ! ) avec Escale Formation Technique au centre de formation des navigateurs de Nantes. Il nous faut être prêts pour fin avril et entamer alors un « Fastrack » pratique: autonomie voile et sécurité sur notre trimaran :)Alors nous nous jetterons à l’eau…enfin pas trop quand même… tester la machine le long des côtes avant le GRAND départ!…
Un petit récapitulatif de cette semaine en 4 parties:
1- Voilerie:
Les réparations en tout genres et en autonomie pour arriver à bon port et faire inspecter!Confection et choix des voiles de grande croisière. Apprendre à faire un choix cohérent en fonction de son programme
Les étapes de la fabrication des voiles,Ateliers de réparation et travaux pratiques: Reprise de coutures fragilisées, réparations tissus dacron, nylon. Réparations accrocs, déchirures avec pose d’une pièce. Sanglage, renforcement d’un œillet, sanglage coulisseau.
Confection d’une trousse d’autonomie.
L’entretien des voiles: Stockage, protection et nettoyage des voiles, les « trucs et astuces » des pros.
2- Gréement:
Les principes de base! ça reste un domaine vraiment « touchy » dans lequel un PRO sera toujours de meilleurs conseilsGuide de réglage du gréement et des voiles, dissocier l’approche croisière et compétition.!
Travailler son mât et dans son mât, quels outils utiliser, les méthodes à terre et en mer.
Les points de surveillance fondamentaux pour éviter le dématage.
3- Matelotage:
Grosse partie pratique, il faudra vite s’équiper pour ne pas oublier ces précieux conseils!Présentation des cordages polyesters les plus utilisés à bord.
Réaliser une épissure non gainée bloquée et non bloquée surliée.
Dégainer une écoute légère.
Réaliser une épissure sur cordage gainé.
Réaliser un Loop textile et manille textile.
4- Mécanique:
beaucoup de « trucs et astuces » pour démystifier la mécanique et ne plus paniquer ou presque…
Rappels théoriques généraux du fonctionnement du moteur diesel.
Approche des différents circuits (eau de mer, liquide de refroidissement, huile, gasoil) et de leurs composants.
Choix des huiles, vidange et changement cartouche, contrôles de pollution à bord et analyse d’huile simplifiée.
Étude du circuit d’injection, entretien du circuit de filtration, changement des préfiltres et filtres fin.
Nettoyage du tamis de pompe à gazoil et vérification de sa membrane, Réamorçage du circuit de fuel.
Contrôle des paramètres en fonctionnement (couleurs des fumées, pression, température etc..).
Détection, contrôle et changement injecteur défectueux. Logique de détection des pannes et interventions d’urgence. Réglage des culbuteurs.
Alignement d’arbre, entretien des presse étoupes et sail ou Z drive, réglages des commandes de gaz et inversion.
En parallèle, nous venons de planifier la suite et fin de ces formations, nous reviendrons donc dessus dans quelques semaines:
– World Sailing
– Navigation Astronomique
– Météo 2nde partie
– Médicale Grande Croisière
– CRR
Les formations, l’apprentissage théorique restent essentiels en parallèle de la pratique évidemment:
« L’immersion lente dans l’environnement naturel éveille les capteurs sensibles et permet de tisser avec celui-ci une relation profonde et unique »
(Pardo)
C’est l’EXPERIENCE!
Nous vous souhaitons de joyeuses fêtes de fin d’année! et prépare de nouveaux articles pour 2022…
